近年來(lái)，無(wú)紡布已廣泛用于汽車(chē)工業(yè)。如今，超過(guò)40部分汽車(chē)由無(wú)紡布制成，如樹(shù)干襯里，地毯和燃料過(guò)濾器。無(wú)紡布的性能可以達(dá)到汽車(chē)零部件的良好性能和安全性，可以減輕汽車(chē)的重量，提高汽車(chē)的舒適性，突出汽車(chē)的美感，先進(jìn)的技術(shù)可以使汽車(chē)的隔熱，燃燒，防水，耐極端溫度，抗磨損效果大大提高。

　　在汽車(chē)中使用非織造織物繼續(xù)擴(kuò)大，因?yàn)樵谄?chē)組裝中安裝非織造部件比傳統(tǒng)部件更容易。可根據(jù)應(yīng)用功能定制，如熱成型，壓花，涂布和印刷均可在生產(chǎn)過(guò)程中使用。總而言之，它們可以使汽車(chē)更安全，更具吸引力，更耐用，更具成本效益和更具可持續(xù)性。無(wú)紡布的多功能性和許多優(yōu)點(diǎn)被飛機(jī)，火車(chē)，輪船，航天器和衛(wèi)星廣泛認(rèn)可。

　　汽車(chē)行業(yè)是全球最大的工業(yè)高性能材料應(yīng)用市場(chǎng)之一，市場(chǎng)潛力超過(guò)20億歐元。 Freudenberg Performance Materials首席技術(shù)官Frank Heislitz表示，“總體而言，市場(chǎng)每年增長(zhǎng)超過(guò)7%。這比全球汽車(chē)生產(chǎn)更快。

　　他說(shuō)，用創(chuàng)新的高性能材料替代傳統(tǒng)材料是增長(zhǎng)的一個(gè)主要因素。這些輕質(zhì)，高性能的材料解決方案可以支持電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)。

　　EDANA提供的數(shù)據(jù)顯示，非織造布比傳統(tǒng)材料輕15%-30%，比傳統(tǒng)材料輕15%-30%，可使車(chē)重減輕2公斤以上。一輛由無(wú)紡布制成的汽車(chē)在新車(chē)報(bào)廢和使用時(shí)間之間可以節(jié)省55公斤的二氧化碳排放量。因此，歐盟每年登記的汽車(chē)數(shù)量達(dá)到1300萬(wàn)輛，考慮到如果這些汽車(chē)全部是非織造的，那么1300萬(wàn)輛汽車(chē)可以節(jié)省80萬(wàn)噸二氧化碳排放量。那是25萬(wàn)輛汽車(chē)。

　　Texel的marc-andre Drouin說(shuō)，他看到客戶(hù)正在尋找輕質(zhì)材料，其中一些材料過(guò)去每平方英尺產(chǎn)量在800到1200克之間，但現(xiàn)在每平方英尺產(chǎn)量為300克。作為針刺無(wú)紡布的制造商，Texel面臨眾多挑戰(zhàn)，并為迎接新挑戰(zhàn)做好充分準(zhǔn)備。

　　我們都有更輕的重量，更有能力的針刺材料，尤其是車(chē)頂襯里內(nèi)部的稀松布層。“”他強(qiáng)調(diào)說(shuō)，除了過(guò)去的汽車(chē)部件，如頂篷和行李箱襯里，Drouin Texel一直與之合作Lydall為汽車(chē)的渦輪增壓區(qū)域開(kāi)發(fā)絕緣材料。 “我們甚至看到了對(duì)高溫材料的需求，制造商希望汽車(chē)的所有部件都能得到保護(hù)。”